Qui veut encore acheter de la logistique ?

C’est peu dire que 2023 ne démarre pas comme 2022 entre les vendeurs et les acheteurs d’actifs logistiques en France. « L’attentisme est indéniable », note François-Régis de Causans, directeur du département investissement industriel et logistique de CBRE France. « Le deuxième semestre 2023 sera plus actif que le premier, mais si ce marché atterrit à 4 Mds €, ce sera déjà bien ! » En 2022, selon Arthur Loyd Logistique, le montant global investi s’élevait à 4,7 Mds€, en baisse de 7 % comparé à 2021. C’est considérable, et on est donc loin de la catastrophe. JLL, qui évalue ce marché à 4,8 Mds€ (-8 %), rappelle que c’est quand même la troisième meilleure performance des dix dernières années. « La part de marché de la logistique dans les investissements en immobilier banalisé en France (18 %) est en nette progression depuis 2016, ce qui démontre que la logistique est devenue un actif à part entière et que ce n’est plus une notion de diversification. Toutefois, le contexte macroéconomique actuel et la phase de “price discovery” que nous connaissons depuis l’été 2022 devraient se matérialiser dans les volumes du 1er semestre 2023, avant une fin d’année plus dynamique », juge Simon-Pierre Richard, directeur investissement logistique & industriel France chez JLL. Des dossiers à la vente continuent de circuler. Il y en a au moins un qui fait parler : le portefeuille Camelia de Blackstone/Logicor constitué d’actifs anciens entre Paris et Lyon. Peut-être avant un autre, sur le neuf celui-ci, poussé par Virtuo.