Logistique : ruée sur la ville

C’est la revanche du mal-aimé. Longtemps délaissé par les investisseurs au profit des bureaux et du commerce, l’actif logistique, vu sous le prisme de l’urbanité, s’est transformé en un objet hautement désirable. Le sujet de la logistique urbaine n’est pas nouveau, mais la montée en puissance du e-commerce (112 Mds€ de ventes en France en 2020, soit une hausse de 8,5 % en un an) doublée de la crise sanitaire a considérablement accru les besoins en livraisons des particuliers comme des professionnels. « On n’a jamais autant entendu parler de logistique ! Il aura fallu un confinement pour se rendre compte qu’il s’agissait d’une fonction indispensable du territoire urbain », observe Jérôme Libeskind, fondateur de Logicités. Tandis que la demande des métropoles explose, nécessitant de rapprocher les stocks des clients finaux afin de les livrer plus rapidement, les centres-villes, eux, se verdissent et limitent la circulation des transports de marchandises. Cet effet ciseau engendre la création, au sein du tissu urbain, de points pivots permettant aux poids lourds de passer le relais à des modes de distribution plus légers et propres. « La logistique urbaine s’articule autour d’emplacements bien positionnés, destinés à absorber des flux massifs fragmentés entre formats XXL et XXS », souligne Stéphane Arnoux, directeur du développement logistique urbaine Île-de-France chez CBRE.