La logistique entre en ville : les nouveaux sites

Intégrer de la logistique urbaine en zone dense, oui mais où ? Depuis les années 2000, le contexte est clairement au desserrement des implantations logistiques. « Dans la compétition qui oppose les grands espaces logistiques européens, les développements futurs conditionneront la possibilité de l’Ile-de-France dans le classement. Pour tenir le rang, la région devra notamment se doter de parcs et de plates-formes logistiques localisées à proximité des axes de transport massifs de marchandises. C’est la massification qui favorisera par ailleurs l’usage de modes alternatifs à la route, surtout si les activités logistiques se voient réserver les sites bénéficiant d’une desserte multimodale. L’aménagement du territoire nécessite de prévoir des espaces optimisés pour accueillir ces plates-formes »: l’ORIE lance sans ménagement un appel à l’action. Le politique vient de donner une première ébauche de réponse à la nécessité de favoriser les implantations logistiques en zone urbaine avec le vote, le 9 février dernier, du Plan de Déplacements Urbains et notamment de son volet marchandises. Volet qui affiche très clairement pour objectif de « préserver et développer des sites à vocation logistique ». Soumis à enquête publique prochainement, ce plan opposable aux SCOT quand ils existent et aux PLU, devrait être applicable à partir de 2012. « Il faut voir, dans ce document, un message fort adressé aux propriétaires fonciers et aux collectivités », souligne Diana Diziain, chargée de mission au sein de la direction transport du conseil régional d’Ile-de-France. RFF et SNCF peuvent se sentir particulièrement concernés avec quelque 35 sites logistiques franciliens identifiés.